.jpg "Jetour G700 2026: así es el todoterreno híbrido que llega al mercado panameño")
En Panamá, el Jetour G700 se comercializa como un vehículo todoterreno de chasis de largueros, equipado con una mecánicamente híbrida enchufable de 892 HP, disponible por $60.000 en su variante de 5 pasajeros y $68.000 para la versión de 6 pasajeros, ambos montos con el ITBMS ya incorporado.Este modelo ofrece una autonomía aproximada de 100 km circulando de manera eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de garantía de 7 años o 200.000 km.
Se trata de la variante principal de Zongheng, la gama prémium de Jetour, cuya producción se lleva a cabo en Fuzhou, China, fundamentada sobre la arquitectura 4×4 GAIA. En enero de 2026, territorio panameño se convirtió en el pionero del continente americano en recibirlo, concretándose su presentación oficial el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su mecánica, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y en ensayos independientes.
Valor del Jetour G700 en Panamá: ediciones de cinco y seis plazas
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Distribución de asientos |
Variaciones oficiales |
|---|---|---|---|
|
G700 5 pasajeros |
$60.000 |
2 + 3 |
Rines de 18 pulgadas junto con neumático de socorro |
|
G700 6 pasajeros |
$68.000 |
2 + 2 + 2 |
Llantas de 20″ (275/60), rueda de auxilio de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado |
Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango de alcance
El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.
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Parámetro |
Jetour G700 |
|---|---|
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Motor térmico |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
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Propulsores eléctricos |
Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
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Rendimiento y par conjunto |
892 HP / 1.135 Nm |
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Caja de cambios |
Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
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Sistema de tracción |
Total eléctrica en las cuatro ruedas |
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Acumulador de energía |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
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Alcance en modo eléctrico |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
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Radio de acción total mixto |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
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Gasto con sistema híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
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Recarga rápida en corriente continua |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
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Recarga en corriente alterna |
Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
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Aceleración 0-100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
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Tope de velocidad |
180 km/h |
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Depósito de carburante |
100 L |
La arquitectura de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita repostar energía en una estación de carga pública rápida durante una breve pausa. Para la rutina cotidiana, un enchufe doméstico es suficiente.
Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
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Parámetro |
Jetour G700 |
Implicación real |
|---|---|---|
|
Estructura |
Largueros y travesaños |
Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso |
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Bloqueo diferencial |
Delantero y trasero |
Conserva el agarre cuando los neumáticos quedan suspendidos o sin adherencia |
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Programas de conducción off-road |
Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente |
Adaptan la tracción, la respuesta y el control al suelo por el que se transita |
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Distancia mínima al suelo |
230 mm |
Supera rocas y surcos profundos sin fricciones indeseadas |
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Capacidad de vadeo |
900 mm |
Atraviesa cursos de agua y zonas inundadas con total seguridad |
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Ángulos (ataque, salida y ventral) |
35° / 28° / 21° |
Permite sortear pendientes extremas sin dañar los parachoques |
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Sistema de suspensión |
Independiente de doble horquilla en ambos ejes |
Garantiza comodidad en carretera y gran recorrido en superficies agrestes |
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Capacidad de arrastre |
2.500 kg |
Capaz de remolcar una embarcación o una carga mediana sin esfuerzo |
Su valía quedó patente en octubre de 2025, momento en que una variante acondicionada navegó sobre el cauce del río Yangtsé en China, completando cerca de 1.480 metros en el transcurso de 22 minutos. Los detalles completos se encuentran en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.
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Dimensión |
Jetour G700 |
|---|---|
|
Longitud |
5.198 mm |
|
Anchura |
2.050 mm |
|
Altura |
1.956 mm |
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Batalla |
2.870 mm |
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Asientos |
5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
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Espacio de carga (configuración de 6 asientos) |
224 L, ampliable a 719 L |
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Peso total autorizado |
3.180 kg |
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Neumático de recambio |
En el portón trasero |
La variante de seis plazas emplea tres hileras con sendas plazas independientes, un esquema ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al utilizarse el habitáculo al completo, la capacidad de equipaje se ve limitada (224 L); por consiguiente, resulta aconsejable plegar la última hilera en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS
El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.
Según Deagencia, estos son los dispositivos de protección correspondientes al modelo de 6 plazas comercializado en Panamá:
- Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero con frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto.
- Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° junto con sensores de proximidad ubicados tanto en la parte delantera como trasera.
- Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, asistentes para arranque y descenso en cuestas, además de freno de estacionamiento eléctrico provisto de función auto-hold.
- Protección: diez airbags y sistema de control para la presión de los neumáticos.
El hecho de que aún no cuente con una prueba de impacto independiente no implica necesariamente que carezca de seguridad, aunque sí se echa en falta un referente externo para medirlo frente a sus competidores, tal como sucede con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort
El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, una pantalla posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
| Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
| Pantalla central | Táctil de 15,6″, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, navegador y control por voz |
| Instrumentos | Cuadro de mandos digital panorámico (Deagencia señala 35,4″) |
| Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
| Audio | 18 altavoces |
| Asientos delanteros | Tapizados en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de función de ventilación, calefacción y masajes |
| Techo | Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
| Otros | Base de carga inalámbrica, luz ambiental, portón de accionamiento eléctrico y faros full LED |
La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil del comprador ideal
El G700 tiene 7 años o 200.000 km de garantía, y su batería 8 años o 150.000 km, según Petromotors.
| Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
| carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87/100; lo califica como un vehículo silencioso, confortable y apto para salir del asfalto |
| Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Subraya su desempeño, rango de alcance y la balanza entre precio y dotación; sugiere evaluar el modelo personalmente antes de mencionar puntos flacos |
| AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Lo califica de veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando la eficiencia de su esquema híbrido |
Para quién es: para quien busca un todoterreno grande de verdad, con chasis de largueros y bloqueos, pero quiere moverse en modo eléctrico entre semana. Encaja con familias que viajan a fincas, playas o montaña y valoran equipamiento de lujo. Quien priorice un historial largo de fiabilidad y reventa encontrará en la Prado una apuesta más conocida.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Referencias
- Deagencia (22-01-2026). Lanzamiento en Panamá: Jetour G700 (2026)
- AutoIndustriya (16-04-2026). Jetour G700 en el MIAS 2026
- AutoIndustriya (05-08-2026). Prueba del Jetour G700 2.0T PHEV 4WD
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